□王哲隅

今年以来，“反内卷”的风，正在吹向各行各业。3月，针对新能源汽车行业的“内卷问题”，相关部门负责人就指出有的车企“不惜牺牲利润抢占市场”“虚假宣传恶意抹黑”等行为，被视为政府治理该行业“内卷”的有力信号。不少车企掌门人也纷纷举起“反内卷”的大旗，并直言道：“汽车企业打价格战，让利可以，让本不可取！”此外，很多头部大厂，也纷纷开启“反内卷模式”，从严禁形式主义加班，到加强技术创新，行动一个接着一个。

在这种潮流之下，不少行业已经形成“反内卷”的良好氛围，市场从业者纷纷重回理性发展。但也要看到，仍有个别行业、个别企业，依然在“内卷”的道路上狂奔，与国家所倡导的“反内卷精神”背道而驰。比较典型的是外卖行业，一些行业新入局者在天花板有限、创新不足的情况下，携“低价入局”扰乱市场，让原本已逐步摆脱过度依赖资本和流量模式的外卖行业，可能再一次陷入“内卷”的泥潭。

以补贴名义，搞低价，打价格战，虽然隐蔽性和迷惑性比较强，但依然改变不了“内卷”的本质。因为这种巨额补贴是不可持续的，短期间虽然能换得一定市场份额，但长期来看，当补贴的钱烧完，一切都可能被打回原形。短期低价，能否真正留住消费者，要打个大大的问号，当潮水退去，买单的只会是商家和消费者，毕竟羊毛出在羊身上。这根本不符合平台、商家、骑手和消费者的实际和长远利益，更不利于行业的长期健康稳定发展。

这样的低价补贴，很容易让人联想到当年互联网行业的“烧钱大战”，最后钱没少花，但收效甚微，还留下“一地鸡毛”，根本就没有所谓的“胜者赢家”。有序良性竞争的格局没有形成，浮出水面的就只有“无效内卷”。当年都是如此，更何况是国内增量不足、同质化内卷激烈的当下，结局其实都能预料到，一定是“多输”的局面。

平台之间的竞争是不可避免的，这我们都能理解，但竞争不应只关注价格，而应注重品质、服务、创新等多方面因素，从“低价获客驱动”转型为“服务和品质获客”， 下大力气转变发展理念，锤炼过硬本领，强化创新驱动，加快转型升级，推动行业重回理性发展，才是平台该有的现实作为。平台之间应建立公平、公正的竞争环境，加强行业自律，鼓励商家通过提高技术水平、优化产品和服务来赢得市场。只有这样，才能“维护市场秩序”，实现自身盈利与创造行业红利的目标。

综合整治“内卷式竞争”，不能有“漏网之鱼”，要将“内卷的苗头”提前扼杀在摇篮里，且想方设法避免其“春风吹又生”，尤其是要警惕“低价式内卷”，明确“价格战”不能打，也打不赢。此外，综合整治“内卷式竞争”，要稳扎稳打，一步一个脚印，避免沦为“打地鼠游戏”。