近日，伴随着震耳欲聋的轰鸣声，“雄鹰号”双模盾构机在济南轨道交通7号线龙奥大厦站至牧牛山公园站（均为工程名）区间左线正式始发。这台“地下蛟龙”以智能双模与创新工法为核心，开启了穿山越岭的掘进征程。

智能双模赋能“地下蛟龙”

龙牧区间左线全长1.77公里，地质复杂性堪称全线之最，被称为全线“地质博物馆”。其70%洞身位于硬度超普通混凝土三到四倍的中风化石灰岩，局部地区辉长岩与角砾岩交错形成独特的“岩层三明治”，加之区间最大埋深达139.4米（相当于40层楼高），地层压力巨大，传统盾构技术面临极限考验。

为此，“雄鹰号”盾构机以智能双模为核心，量身定制了土压/TBM双模智能切换系统，搭载18寸重型滚刀与毫米级智能导向技术，实现复杂地层“一键切换”掘进模式，确保刀盘破岩效率有效提升。同时，采用“克泥效+同步双液注浆”创新工法，实时调整注浆参数，将始发段地层沉降精准控制在毫米级，为后续施工奠定安全基础。

“雄鹰号”还搭载渣土资源化处理系统，配合同步注浆量实时监测装置，将施工废料再利用率提升至90%，既减少材料浪费，又践行“静音环保”理念。此外，5G远程监控平台与BIM技术的深度融合，预演施工场景，提前锁定风险点，打造出“透明工地”，施工风险预判率大幅提升，为复杂地质环境下的安全掘进提供智慧保障。

铁军速度缔造“盾构组装”纪录

工期紧迫，项目团队以“铁军速度”突破极限，仅用10天完成盾构机的刀盘下井、反力架安装等关键工序。自4月下旬启动吊装，建设者昼夜鏖战，优化场地布局，破解交叉施工难题，采用“预拼装+模块化”工艺，将关键部件安装效率提升50%。技术团队全程驻场调试，通过液压系统实时校准盾构姿态，确保始发一次成功，保障了工程的顺利推进。

济南轨道交通7号线一期工程全长30公里，作为二期规划建设线网中唯一南北向跨黄河骨干线路，连接汉峪片区、中央商务区、洪楼片区、济南新旧动能转换起步区等重点区域，项目建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，对于推进城市更新进程，提升人民群众幸福感，推动城市发展新格局具有重要意义。

目前，7号线一期工程23处站点进场施工，其中10座车站主体结构已封顶，5座车站主体结构施工，6个区间贯通，5个区间正在掘进。

（大众新闻记者 刘飞跃）